4.空中气流对飞行安全的影响
天空中因有空气流动,也不是四平八稳的,(1).高空急流、遄流，受地球自 转和季风的影响，一般是西风最大200海里/小时，这一带的结合部常有极不稳定气流，流动方 向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤，严重时可发生飞行事 故。(2).风切变。雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动，飞机经过时会产生强烈颠簸 ，严重时可发生飞行事故。

5.易产生高空湍流颠簸的地带
易产生高空遄流颠簸的地带常年飞行感到黄河中上游一带、 通辽一带、渤海湾偏北一带、山东半岛、北京燕山一带常有较严重颠簸。一般在春秋两季为多。

6.飞机落地轻真好吗？
有的旅客乘机后说：“上次坐飞机，机长好厉害，落地轻得一点感觉都没有”或说：“某公 司的飞行员技术太差，落地那么重”这些话，除了说明其不了解飞行以外，也给飞行员带来不少压力，这种压力也给日后飞行安全带来隐患。
飞机开始下降到落地，整个过程除了电脑运算垂直航迹外，飞行员要进行很多计算，分很多 步骤完成很多程序操作动作，那一步作不好在安全上都是不允许的，这个过程是飞行员动作最多，难度最大的阶段，也是安全上最重要的阶段，单凭落地那一下来评价飞行员技术好坏有点 太偏废。
最重要的是，飞行操作手册]和安全上要求飞机落地应该“有感接地”。不提倡轻得没有感觉的“无感接地”。大家应明白，旅客舒适和安全都是飞行员的责任，但无论如何安全还是第 一位的。为什么呢？过轻的接地促使飞行员过多的拉驾驶杆，使可用跑道长度减少不利于安全。雨天落地，有感和扎实接地有利于飞机减速。当然上边说的不包括重着陆，那要损坏飞机的 。所以，落地有一定的感觉是正常的。